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米乐app官网登录正版下载:德国不给力?只怪老美太强!二战中的美国功勋汽车

发布时间:2022-08-01 14:15:49 来源:乐米体育官网 作者:米乐捕鱼王

  如果将人类的历史比作一条长河的话,那么二战无疑可以算的上是这条长河中少有的几个涛之一。这场战争不仅铸就了现代,更影响了当代。而二战中的东线战场可算得上是最残酷、技术含量也最高的战场之一。而我们此次所讲的是一个有关于美国汽车的故事。

  正如现如今在中国家喻户晓的广告“不是所有牛奶都是特仑苏一样”,也不是所有的吉普车都叫Jeep。与现如今大多数汽车品牌不同的是,Jeep是一款为战争应运而生,因战争而闻名,因战争走向世界,最后风靡全球的汽车。

  1940年7月,随着战争的愈演愈烈,美国国内的有识之士们也都看到了美国卷入战争的风险也在日益增高。而为了满足日后战争的需要,美国军方向135家汽车制造商发出招标通知,要求制造商们在49天的期限之内设计并制造出一款能满足军方各种需求的轻型侦察车,要求生产样车70辆,总费用不得超过17.5万美元。

  面对军方苛刻的条件,包括通用在内的100多家汽车制造商都只能无奈选择退出竞标。最终,只有班塔姆(Bantam)、威利斯(Willys-Overland)、福特(Ford)三家公司应标。

  后来美军选择了小厂商班塔姆的设计,却以其没有大规模生产的能力为由拒绝与其签订生产合同,反而将车图纸给了威利斯和福特,最后,借鉴了班塔姆设计的威利斯和福特成功获得了生产合同,所有车型均按威利斯提供的设计图纸和技术资料制造,福特公司生产的车型被命名为GPW。

  据统计,整个二战期间,威利斯公司共生产了36.3万辆Jeep,福特生产了28万辆;大约有5.1万辆通过租借法案来到了苏联。尤其是在东线战场上泥泞的道路上,其强大的越野性能深受苏军官兵的好评,甚至可以拖着一门反坦克炮行动。

  随着第二次世界大战的爆发,美国许多公司的民用车生产都不同程度的受到了影响,道奇公司自然也不例外,不过正如一句话所说的那样:“上帝给你关上了一扇门的同时,却又顺手给你开了一扇窗”。

  二战期间,道奇的军用车在战场上大放光芒,如果说将Jeep车比作吃苦耐劳的骡子话,那么无疑道奇WC系列可以被认为是深受军中将士宠爱的战马。

  道奇WC系列汽车作为一款轻型军用卡车,用途十分广泛,从运兵车、通讯车、救护车到指挥车,几乎可以说贯穿了从前线到后勤通讯保障的方方面面。

  二战期间,主要由著名的同盟国援苏通道“波斯走廊”,经波斯湾到高加索,再运抵苏联前线的道奇WC系列汽车,估计约有2.5万辆,大部分是WC51以及WC52,还有少量的WC53及其他。

  道奇WC-51/52两型是二战期间美国大量使用的道奇T-214系列军用运输车里的主力车型,两种运输车的最大区别在于WC-52的车前带有绞盘。主要作为前线运输武器弹药或班用人员运输车,结构简单、使用、可靠、维修方便,不追求舒适美观,最高时速85km/h。其中WC51一共生产了12.35万辆,WC52生产了5.91万辆。抗战后期,该车最先被中国驻印军所采用,解放战争中,被大量缴获。

  道奇WC-53型军用人员运输车是T-214系列中的衍生型号,一般用作美军前线军官用车,也可用于人员运输,一共生产了8400辆,据说约有200-300辆被援助给苏联。

  道奇公司还有约为9500辆的道奇WF-32和极少数量的道奇T-203 B两款军用卡车曾经也被苏军装备过。

  苏德战争爆发后,由于苏军前期的溃败,不仅损失了大量的人员及装备,尤其是大量的粮食主产区和部分工业基地落入敌手,而苏联为了将战争进行下去,又动员了数量及其庞大的军队,而为了将这些军队武装起来,需要的物质可以说是天文数字,而为了及时的将这些物质,运往前线,苏联急需大量的军用卡车来保障自身的战时供应。

  而由雪佛兰公司所设计并制造的Chevrolet G506,1.5吨 4×4轻卡,可以说在战争中为缓解苏联战时的物质匮乏提供了相当大的帮助。该车长5.7米,宽2.2米,高2.7米,重3.7吨,配有Chevrolet BV1001 83马力引擎,最高时速77公里。共生产了16万辆,其中有15万辆支援给了苏联。

  Studebaker US6系列与雪佛兰G506有些类似,也是一款由美国制造,但却主要供苏军装配的卡车。值得一提的是,该车不仅是二战期间苏军装配最多的外国卡车,也是有着斯大林管风琴之称的喀秋莎火箭炮BM-13火箭炮的载具。

  正是由于在战场上巨大贡献,苏联领导人斯大林还专门致信给斯蒂旁克公司已表感谢。就连苏军战神,二战最优秀的将领之一,格奥尔吉康斯坦丁诺维奇朱可夫也在战后的谈话中,比较高的评价了Studebaker。

  “没有美国人的‘斯蒂倍克’牌卡车,我们就没办法去运输我们的大炮,它们确实在相当大的程度上保证了我们的前线运输。”-朱可夫

  该车分为6x6和6x4两种,共生产了21万辆,约有19万辆装配苏联军队。

  International KR-11自卸卡车,载重5吨,140马力。这也许是不多的几款同时对苏联汽车界和中国汽车工业产生过巨大影响的二战名车。

  据估计,苏联在二战期间接受了1423辆International KR-11自卸卡车,不仅如此,苏联在1943年后,根据所取得的技术资料,开始大量仿照这种车型,后来更据此,发展出来了著名的吉斯150卡车,也就是后来在中国家喻户晓解放CA-10卡车的前身。

  当然,公允的讲,美英等国提供的援助物质,确实对于战争的走向起了十分重要的作用,为后来苏联将德国赶出苏联,乃至为二战的胜利都有着不可磨灭的功劳。

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