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米乐app官网登录正版下载:朝鲜现役军用汽车盘点当年的经典老军卡基本都在这

发布时间:2022-08-01 14:16:22 来源:乐米体育官网 作者:米乐捕鱼王

  朝鲜在武器装备上总是给人一种复古的感觉,甚至有很多上世纪五六十年代的老式装备还在使用,在军用车辆方面上也是如此,那本期就来为大家盘点一下,朝鲜的现役军用车辆都有哪些,基本上曾经的那些经典军用卡车、经典军用吉普车都在这里了。

  “胜利”61型军用卡车,由朝鲜自行研发,是在上一代“胜利”58型军用卡车的基础上衍生而来,而“胜利”58型,模仿前苏联的嘎兹51型卡车,在50年代末期研制。

  “胜利”61型卡车对比上一代,它的驾驶室外形发生了变化,不再像之前那样浮夸,但车斗依旧采用木质结构,发动机和变速箱依旧和上一代相同,在原有基础上只改进了化油器和轮胎等,这种卡车一般用于运载军用物资、士兵或作为火炮牵引车等,还有一部分在民间作为运输车辆。

  嘎兹69型原产于前苏联,在1953年到1954年期间,由前苏联的乌里杨诺夫斯克汽车厂研制,并一直生产到1972年才停产,当时大约生产了634285辆嘎兹69吉普车,有的作为民用车辆,也有一大部分作为军用的指挥车辆。该车的动力系统搭载了一台四冲程水冷汽油发动机,最大功率55马力,最快行进速度每小时90公里,百公里油耗14升。车身总长度为3.85米,宽度为1.85米,高度为2.03米,轴距为2.3米,还采用了4轮驱动,配备3速手动变速箱,车身自重1.25吨,车内可乘坐5名成员。当年这种车辆也有不少进入朝鲜,并一直服役至今。

  KRAZ-260军用卡车由乌克兰在1979年期间生产,属于一种重型多功能军用卡车,它可以牵引152毫米榴弹炮,还能运载几十名士兵,车厢后面还可安装由帆布制成的车棚,可以运载一些军用物资和其他人员。该车的动力系统搭载了一台YAMZ-238型8缸柴油发动机,最大功率300马力,最快行驶速度每小时85公里,还具备6驱行进能力,可以面对各种恶劣道路,这种车辆也有一小部分在朝鲜当中服役,但大部分都作为导弹的牵引车和重炮的牵引车。

  它也叫做波格丹6317军用越野卡车,由白俄罗斯和乌克兰在上世纪90年代研制,它也继承了俄式卡车的越野性能,还具备6×6驱动能力。引擎系统还搭载了一台YAMZ-238D型柴油发动机,最快行进速度可达到每小时90公里,这种卡车也比较多用途,可以作为火炮牵引车,士兵运送车,物资运输车等,目前这种卡车仍在乌克兰,白俄罗斯军队当中服役,朝鲜方面也引进少量的波格丹军用卡车,也是作为导弹运载车和火箭炮运载车。

  该车由“陕汽”在1975年推出,它当时一般主要用于牵引66式152毫米加农榴弹炮,和59-1式130毫米加农榴弹炮等。该型卡车的设计仿照了当时法国“贝利埃”GBU-15型卡车的特点,采用平头式设计,车身线条垂直,外形显得粗犷,驾驶舱采用4门式设计。动力系统搭载了一台6130Q型柴油发动机,排量11.94升,最大功率200马力,最快行进速度每小时70公里,还配备一个5180T型5挡机械式手动变速箱,和320升的油箱,车身总重量为15吨。

  SX250型军用卡车也算是当年国产最经典的军卡之一,现今也有少量的在朝鲜军队当中使用,有不少都经过了改装,作为他们的火箭炮运载车。

  它是俄罗斯的上一代军用指挥吉普车,诞生在前苏联的60年代,在70年代期间开始大量采用,并替换当时的老款嘎兹69型军用指挥车。在正常情况下,UAZ-469采用敞篷式设计,但在进行其他任务时,也可以在车身顶部安装由皮革制成的软性车顶,可以阻挡风沙和雨水。发动机方面搭载了一台UMZ-451M型2.5升的直列4缸自然吸气式汽油引擎,最大功率56千瓦,还搭载一个四速手动变速箱和四驱切换系统,最快行驶速度每小时90公里。到至今这种吉普车,仍有一小部分在俄罗斯当中使用,在朝鲜方面也有不少的UAZ-496吉普车在服役。

  奔驰G级越野车除了作为民用车辆以外,在德国陆军当中也是最常见的作战车辆。军用版看起来比较单薄,底盘和车身尺寸都比较标准,但它搭载的是柴油发动机,前部算司机能乘坐两个成员,车舱后面的椅子并排放置,可乘坐4~6名成员。虽然它是德国的军用车辆,但在前几年的朝鲜阅兵式当中也曾出现过,但是不是他们的作战车辆还是未知的。

  它也是一代国产经典军用吉普车,模仿前苏联的UAZ系列吉普车为原型,诞生在上世纪六七十年代,也作为当时的第一代国产军用指挥吉普车,并一直使用到21世纪初期,才被“猎豹”、“勇士”和“猛士”等车辆代替。BJ-212吉普车搭载了一台2445CC的直列4缸汽油发动机和一台3速手动变速箱,最大功率75马力,最快行驶速度可达到每小时120公里,车身重量1.39吨,百公里油耗为14升,还具备四驱越野能力。全车身长度为3.91米,宽度1.76米,高度1.88米,轴距2.31米,现在BJ-212吉普车也在民间比较流行,尤其是一些喜欢追求情怀的人,在朝鲜军用方面上,也有很多BJ-212作为他们的军用指挥车辆。

  EQ-140也算得上是国产经典的军用卡车之一,第一辆在1978年诞生,它搭载了一台EQ-6100型汽油发动机,最大功率99千瓦,也就是135马力,最快行进速度每小时90公里,还配备了五挡手动变速箱,基于老式解放卡车的底盘,但修改了车斗和驾驶室。在当年也分为民用工程车辆和军用车辆,用于运兵、运货物、牵引火炮、运送物资等。到现在这种卡车虽然已经在国内淘汰,但在朝鲜军队当中,依旧是他们的主要军用卡车之一,并且也出现了很多的仿制型和改装型。

  它相当于国产的第2代军用卡车,而且也具备很强的多用途能力,还可以作为指挥通讯车、医疗车、运兵车、物资运输车、火炮牵引车等等。它的动力系统搭载了一台康明斯SB190-50型直列6缸水冷增压式柴油发动机,最大功率140千瓦,还配备了东风A135型机械手动变速箱,有5个前进挡和1个倒推挡,最快行进速度每小时90公里,而且具备6×6越野能力。车身全长为7.45米,车身宽度2.47米,车身高度2.74米。这种国产军车也被朝鲜所采购,作为他们的防空导弹运载车和火箭炮运载车等。

  它是国产的新一代高性能运输卡车,不仅涉及到军用,也涉及到工程、油田和民用运输领域,不同的型号,搭载不同的发动机。但它的最新军用版卡车,所使用的发动机、型号、参数并不详细,不过这种卡车也被朝鲜少量采购,作为他们的新一代导弹运载车辆。

  该型军用卡车在上世纪50年代中期进行研发,相当于CA-10卡车的加强型,它具备6×6驱动能力,并且两车之间有50%以上的零件都可以通用,CA-30也能更适应寒冷地带和炎热地带工作,车身变得更重,尺寸更长,能投送作战人员,还可牵引重型火炮,它的设计方面还考虑了前苏联吉尔157型越野卡车的特点。在当时CA-30属于国产最成功的军用卡车之一。现在CA-30型军用卡车,在朝鲜也是最常见的军用运兵车之一。

  “解放”CA-141也是一大经典国产军用卡车,当时也不仅涉及到军用,也有民用的油罐车、货车、挂车等等。动力系统搭载了一台CA-6102型汽油发动机或者是CA-6110型柴油发动机,最大功率99马力,最快行进速度,每小时为90公里,并配备5速手动变速箱,百公里油耗22.5升,而且这种军用卡车服役的时间也很长,从上世纪90年代一直使用到21世纪初期。到了现在,“解放”CA-141军用卡车也属于朝鲜最常见的军用运兵卡车之一。

  它是前苏联最经典的自卸式卡车,原本属于民用的工作车辆,后来经过改进,衍生出了军用版,该车具有13吨的载重能力。在前苏联方面,这种车辆可用于运兵、运物资、运弹药等。后来在90年代到21世纪初期,卡玛斯-55111卡车被朝鲜军队所采购,并进行了车体改装,延长了车身长度,并改为了导弹运载车。在发动机方面,还保持原版车辆的配置,搭载了一台8缸柴油引擎,最大功率200马力,最快行进速度每小时90公里,还配备了5速手动变速箱,具备6×6越野能力。

  它是前苏联生产的一种8×8重型设备运载车,在1962年进行批量生产,一般情况下它只用于运载弹道导弹,不过在前苏联的民用领域当中,这种车辆也作为矿车、工程车辆。在外观上比较独特,主驾驶和副驾驶分开,因为车身顶部要运载导弹,车体中间有一个控制室,成员可进入控制发射设备。车身主体采用8个大轮子,具备强悍的越野能力,还搭载了一台二战坦克所使用的柴油发动机,车身自重为30吨,前部和侧面的玻璃也具有防弹功能。这种车辆现在除了俄罗斯在使用外,朝鲜也在使用,同样是用于运载导弹,作为导弹的发射车。

  它是朝鲜自行研发的一种轻型越野卡车,实际上是在嘎兹69轻型指挥车的基础上改进而来,基于相同的底盘,但改装了车体结构,搭载了一台2.1升的直列4缸汽油发动机,最大功率55马力,最快行进速度每小时80公里,还配备了4速手动变速箱。这种车辆在朝鲜当中主要用于后勤运输,补给等工作。

  嘎兹51是前苏联,在40年代末到50年代初期生产的著名军用卡车,在二战结束后,这种车辆的原型就已经被制造出来,在1946年到1947年期间开始批量生产,进入50年代后,开始大批量制造,同时作为军用运输车和民用运输车。嘎兹51军用卡车搭载了一台6缸柴油发动机,排量为3485CC,最大功率为70马力,最快行进速度每小时85公里。到了60年代,这种卡车在苏联已经停止生产,但将生产许可和技术分享给了周边地区,其中就包括了朝鲜,当时他们也生产出一定数量仿制版的嘎兹51卡车,并用于运载士兵和货物,到至今仍有一部分在服役。

  它也是前苏联的一代经典军用卡车,在上世纪50年代末期到60年代初期研制,并作为当时苏联的军用运输车辆,也可以用于牵引火炮、运载军用物资等,它搭载了一台5.8升的V型8缸汽油发动机,最大功率为150马力,并配备5速手动变速箱,最快行进速度每小时90公里,后来又被改为了柴油引擎。

  在70年代之后,这种车辆在苏联军队当中被淘汰,但剩余的存货被出口到亚洲等地区,其中就包括朝鲜,而且到现在这种卡车依旧是朝鲜军队的主要车辆,他们也对这种车辆实现了仿制和改造能力,加长了车身,改进了轮胎和悬挂,重新命名为Sungri-58型军用运兵卡车。

  它是前苏联的一代传奇军车,在上世纪60年代期间诞生了这个系列,其中就衍生出了4320型6×6越野卡车。它也比较多用途化,不仅仅能作为军用,还能作为民用的油罐车、消防车、运输车、工程车等,在军用领域当中,还能被改装为自行高射炮、还能作为火炮牵引车、弹药补给车、机场加油车、步兵运送车辆等等。它具备强悍的6×6越野能力,搭载了一台KAMZ740型V8柴油发动机,最大功率210马力,最快行进速度每小时80公里,车身自重8吨,外形显得非常粗犷,也继承了俄式风格。到了现在,这种军用卡车依旧在俄军当中服役,当年朝鲜也采购了不少的乌拉尔-4320军用卡车,也是作为他们的火炮牵引车、各类导弹或火箭炮的运载车等。

  第1个在2018年阅兵式当中亮相,外形显得方正,车身前脸有些酷似国产“勇士”装甲车,但至于它的型号和名称还是未知的。

  第2个是在2021年阅兵式当中出现的4×4轮式装甲车,其外形酷似日本陆上自卫队的小松LAV轻型装甲车,车身的侧面和正脸都比较相似,在阅兵当中,基本上每一个方队前面都有一辆这样的装甲车来带队,对于它的名字和型号也没人知道。

  那本期有关朝鲜的现役军用汽车,就为大家盘点到这里,如果你对此还有哪些不同想法或者想要补充的,请在评论区中表达,想要了解更多武器装备内容,请记得关注,下期继续为大家更新。返回搜狐,查看更多